Wegenbelasting elektrische auto uitgelegd
Wegenbelasting, officieel bekend als motorrijtuigenbelasting (MRB), is een verplichte belasting voor iedereen die in Nederland een voertuig bezit dat op de openbare weg wordt gebruikt. Deze belasting wordt geheven door de Belastingdienst en vormt een belangrijke bron van inkomsten voor het onderhoud van wegen, bruggen en tunnels. De hoogte van de wegenbelasting is afhankelijk van diverse factoren, zoals het gewicht van het voertuig, het type brandstof dat wordt gebruikt, en de provincie waarin je woont. Zo betaal je in sommige provincies iets meer of minder per kilogram voertuiggewicht. Normaal gesproken betaal je meer belasting voor zwaardere auto’s en auto’s die op diesel rijden vanwege hun hogere milieubelasting. Elektrische auto’s vormen hierin echter een uitzondering, dankzij fiscale voordelen die door de overheid zijn ingesteld om milieuvriendelijk rijden te stimuleren.
Geen wegenbelasting voor elektrische auto’s tot en met 2024
In een poging om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen, heeft de Nederlandse overheid ervoor gekozen om tot en met 2024 volledig elektrische voertuigen (Battery Electric Vehicles, oftewel BEV’s) vrij te stellen van motorrijtuigenbelasting. Dit betekent dat autobezitters van een 100% elektrische auto geen wegenbelasting hoeven te betalen, wat op jaarbasis een aanzienlijke besparing kan opleveren, vooral voor zwaardere modellen. Deze vrijstelling geldt alleen voor auto’s die géén CO₂ uitstoten, zoals modellen van Tesla, Hyundai, Kia, Volkswagen en andere merken die volledig elektrische voertuigen aanbieden. Plug-in hybrides en auto’s met een verbrandingsmotor komen niet in aanmerking voor deze volledige vrijstelling, omdat ze nog deels afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen. Deze maatregel maakt elektrisch rijden niet alleen milieuvriendelijker, maar ook financieel aantrekkelijker.
Wat verandert er vanaf 2025?
Vanaf 1 januari 2025 komt er een einde aan de volledige vrijstelling van wegenbelasting voor elektrische auto’s. Vanaf dat moment zullen bestuurders van een BEV slechts 25% van het reguliere tarief betalen. Dat betekent dat je nog steeds een aanzienlijk belastingvoordeel hebt ten opzichte van benzine- of dieselrijders, maar de eerste stap naar gelijkschakeling van de tarieven is hiermee gezet. Het exacte bedrag dat je gaat betalen hangt af van het gewicht van de auto en de provincie waarin je woont, net zoals bij reguliere auto’s. Deze beleidswijziging is onderdeel van het bredere plan van de overheid om het belastingstelsel geleidelijk aan te passen aan de toenemende populariteit van elektrische voertuigen. Het idee is dat belastingvoordelen langzaam worden afgebouwd, terwijl elektrisch rijden ondertussen steeds meer de norm wordt op de Nederlandse wegen.
Volledig tarief vanaf 2026?
De overheid heeft aangekondigd dat vanaf 2026 elektrische auto’s naar verwachting het volledige tarief voor wegenbelasting zullen moeten betalen. Dit betekent dat er vanaf dat jaar geen sprake meer is van een belastingvoordeel ten opzichte van voertuigen met een verbrandingsmotor. De exacte tarieven moeten nog worden vastgesteld, maar de verwachting is dat de kosten fors zullen toenemen voor bezitters van elektrische voertuigen. De reden voor deze wijziging is tweeledig: enerzijds is het belastingstelsel niet meer houdbaar als steeds meer mensen overstappen op elektrische auto’s die vrijgesteld zijn van MRB, en anderzijds wil de overheid de kosten voor wegonderhoud en infrastructuur eerlijk verdelen over alle weggebruikers. Het is echter mogelijk dat de plannen in de toekomst worden bijgesteld, afhankelijk van politieke ontwikkelingen, klimaatakkoorden en de snelheid waarmee elektrische mobiliteit zich verder ontwikkelt.
Waarom deze verandering in belastingbeleid?
De belastingvrijstelling voor elektrische auto’s was ooit bedoeld als tijdelijke stimulans om de markt voor duurzame mobiliteit op gang te helpen. Nu deze markt volwassen begint te worden en het aandeel elektrische voertuigen op de Nederlandse wegen sterk toeneemt, ontstaat er een steeds groter gat in de belastinginkomsten. Waar eerder slechts een klein percentage van de automobilisten elektrisch reed, is het aantal inmiddels sterk gegroeid en dat zal de komende jaren alleen maar verder toenemen. Om te voorkomen dat de belastingdruk oneerlijk verdeeld wordt en om de infrastructuur te kunnen blijven bekostigen, heeft de overheid besloten om de fiscale voordelen stap voor stap af te bouwen. Tegelijkertijd wordt er gezocht naar alternatieve belastingmodellen, zoals betalen per gereden kilometer, om het systeem toekomstbestendig te maken.
Conclusie
Wie nu een elektrische auto koopt, profiteert nog van aantrekkelijke belastingvoordelen, zoals vrijstelling van wegenbelasting en in sommige gevallen lagere bijtelling. Toch is het belangrijk om vooruit te kijken en rekening te houden met de veranderingen die de komende jaren op stapel staan. Vanaf 2025 zal de motorrijtuigenbelasting voor elektrische voertuigen niet langer volledig vervallen en vanaf 2026 wordt waarschijnlijk het volledige tarief gehanteerd. Hoewel elektrisch rijden op andere vlakken zoals brandstof- en onderhoudskosten nog steeds voordelig kan zijn, is het verstandig om ook de toekomstige belastingdruk mee te nemen in je afweging. Of je nu particulier rijdt of als ondernemer zakelijk elektrisch vervoer overweegt, een goed geïnformeerde keuze voorkomt verrassingen op de lange termijn.
